上是两个技术，还要解决隐形技术另一个问题。

        另外一项技术就是通讯。

        沉会明的研究制造出了一阶电波，他们根据新技制造出了设备，发生装置安装在了空舰-2试验机上，接受装置则安装在了地面上。

        一阶电波发生技术还不完善，就只能做到发送简易的电波，通讯就是以最初始莫斯代码的形式进行，有点像是无线电技术最初兴起时发送的电报，只不过现代技术要高端的多。

        空舰-2上安装的设备，可以把飞行员简单的语音指令转化为一阶电波发送出去。

        地面接受设备可以迅速把电波转化为语音。

        因为一阶电波传送间隔太长，平均每一个简单指令，都需要十秒的时间才能发送完毕，接受端则会迅速转为语音文字。

        这项技术暂时只能做到从飞行器到地面的单方通讯，主要受限就在于接收设备的体量太过庞大，根本无法安装在飞行器上。

        换句话说，应用上效果很一般。

        现在就只是实验技术，来证明新技术未来是可以应用的。

        实验团队要解决的问题是隐形技术带来的，隐形技术是在飞行器外围开启强湮灭力力场。

        谁也没有想到的是，强湮灭力力场的开启影响了正常飞行，好多次测试的时候就发现，飞行器的空气阻力似乎变低了。

        当开启隐形功能的时候，飞行器的加速度变快，上升速度变快，变快当然是一件好事情，也就代表飞行器会更加灵活，但也造成了数据紊乱，控制上就出现了偏差。

        这是很危险的。

        实验基地的负责人周老师，去专门咨询了一下王浩，王浩则是给了一些实验数据和原理解释，“强湮灭力场薄层让周边的空气密度增加，但不会影响到内部的反重力场。”

        “有了强湮灭力场薄层的特殊作用，外部空气对飞行器本身的冲击就会相应降低。”

        “具体数据，还是要以实验为主。”

        “你们多做飞行实验，收集足够多的数据，就能通过计算解决动力平衡问题了。”

        在进行了很多次测试以后，实验基地也收集了大量的数据，然后就让基地里的动力学专家做计算。

        但他们研究了很久都无法解决这个问题。

        “倒是能判断规律，但是想准确计算……根本不可能啊！”

        “开启隐形以后，速度不同、高度不同，降低的阻力变化很大，常规的计算方法根本不适用。”

        “多了一个隐形薄层影响，就多了一个变化因子……”

        “计算变得非常复杂！”

        一群专家研究了很久还是没能解决问题。

        周老师都想拿着数据再去找王浩，就听动力组的阮兴平教授说道，“王院士确实很有能力，但也不能什么都找他吧？”

        “我们可都是做这个的，多一个影响因子又能怎么办？”

        “这还是动力学范畴内的数学问题，只要是数学问题，怎么就解决不了呢！”

        “我们再研究研究，一起解决！”

        其他人都觉得阮兴平说的有道理，他们也希望能自己解决问题，就继续努力的进行研究。